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Scooters électriques: mécanismes d'accident et schémas de blessures

Scooters électriques: mécanismes d'accident et schémas de blessures


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E-scooter: types de blessures examinées

Les scooters électriques sont homologués pour la circulation routière en Allemagne depuis juin 2019. Depuis lors, de plus en plus de véhicules de location de différents fournisseurs peuvent être trouvés dans de nombreuses grandes villes. Les appareils sont facilement accessibles, rapides et incitent souvent à un style de conduite risqué, de sorte que les accidents sont plus probables. Les premiers résultats sur les mécanismes d'accident et les schémas de blessures après des accidents de scooter électrique ont maintenant été publiés.

Scannez le code avec votre smartphone, poussez-le avec votre pied, accélérez et c'est parti: les e-scooters, également appelés e-scooters ou e-scooters, sont très populaires dans les grandes villes allemandes. La Charité - Universitätsmedizin Berlin a maintenant analysé les mécanismes accidentels et examiné les types de blessures. Les premiers résultats de la série de cas ont été publiés dans la revue spécialisée "Emergency + Rescue Medicine".

Traitements après un accident de scooter électrique

Selon un message, plus de 3 000 scooters électriques se trouvent dans le centre-ville de Berlin depuis la mi-juin de l'année dernière. Il n'y a actuellement aucune exigence de casque pour les scooters électriques et leur utilisation est autorisée à partir de 14 ans. Comme ils peuvent atteindre une vitesse de 20 kilomètres par heure, ils ne sont autorisés que sur les routes et les pistes cyclables.

Mais quels sont les plus grands dangers des véhicules tendance? L'équipe autour du Prof. Dr. Martin Möckel, directeur médical des urgences et de la médecine aiguë sur le campus de la Charité Mitte et sur le campus de Virchow-Klinikum, a examiné tous les patients qui avaient été dans le service central des urgences de la Charité sur le campus de la Charité Mitte et après Les campus de Virchow-Klinikum ont été traités.

Les blessés se sont présentés ou ont été amenés aux services d'urgence. Les résultats des examens et les mesures thérapeutiques ont été documentés en standard. En outre, tous les patients ont reçu des questionnaires dans lesquels des informations démographiques, l'expérience de la circulation routière, ainsi que le permis de conduire et le comportement de conduite ont été demandés.

Différentes causes d'accidents

Les experts ont examiné un total de 24 patients âgés de 12 à 62 ans en juillet. Les experts ont constaté que plus de la moitié étaient des hommes. 14 patients avaient moins de 30 ans, 4 d'entre eux avaient moins de 18 ans. Dix blessés ont déclaré qu'ils résidaient à Berlin, les autres étaient des touristes.

Moins de la moitié des personnes examinées avaient un permis de conduire et environ un tiers avaient déjà utilisé un scooter électrique au moins une fois. L'enquête a révélé que les causes de l'accident étaient souvent la négligence, les violations du code de la route et des conditions générales de vente, mais aussi un contrôle technique limité.

Le professeur Möckel a déclaré à propos des résultats: "Nos études montrent que la conduite de scooters électriques dans la circulation urbaine est au moins comparable à la pratique du vélo en termes de fréquence et de gravité des blessures."

Plaies fissurées, fractures et traumatismes crâniens

D'après les données, l'enquête montre clairement que les blessures typiques des véhicules comprennent, par exemple, des lacérations sur la cheville supérieure, des fractures des membres supérieurs et des blessures à la tête. Plus de 54% des patients ont subi des blessures à la tête. C'étaient pour la plupart des ecchymoses mineures avec des écorchures.

Quatre des 24 blessés avaient des lésions cérébrales traumatiques légères. Les blessures fréquentes des tissus mous sur les membres inférieurs dans la région de la cheville supérieure ont été causées par le démarrage imprudent du scooter électrique.

«Avec notre première série de cas, nous voulions montrer quels sont les types de blessures typiques des scooters électriques, auxquels les médecins urgentistes, les urgentistes et les chirurgiens seront confrontés à l'avenir», déclare le professeur Möckel.

Une étude prospective cas-cohorte est actuellement menée à la Charité et à l'hôpital de la Bundeswehr à Berlin pour une analyse plus détaillée des types de blessures et de leurs conséquences.

Os cassés et commotions cérébrales

Une étude américaine sur le risque de blessure des scooters électriques et des vélos électriques a également montré que les fractures et les commotions cérébrales étaient courantes.

Les chercheurs ont eu accès à beaucoup plus de données collectées par le gouvernement américain dans les salles d'urgence à travers le pays. Ils ont comparé les schémas de blessures signalées entre 2000 et 2017 causées par des vélos électriques, des scooters électriques et des vélos normaux.

Au cours de l'étude, il y a eu environ 130 000 blessures liées aux scooters électriques, contre environ 3 000 blessures sur le vélo électrique. Les résultats de l'étude ont été publiés dans la revue "Injury Prevention". (un d)

Informations sur l'auteur et la source

Ce texte correspond aux spécifications de la littérature médicale, des directives médicales et des études en cours et a été vérifié par des médecins.

Se gonfler:

  • Charité - Universitätsmedizin Berlin: E-scooter: first insights into the causes of accidents and blessures patterns, (consulté le 02.02.2020), Charité - Universitätsmedizin Berlin
  • D. Uluk, T. Lindner, Y. Palmowski, C. Garritzmann, E. Göncz, M. Dahne, M. Möckel et U. A. Gerlach: E-scooter: premiers résultats sur les causes des accidents et des blessures; dans: Urgence + médecine d'urgence, (publié: 16.01.2020), médecine d'urgence + urgence
  • Charles J. DiMaggio, Marko Bukur, Stephen P. Wall, Spiros G. Frangos, Andy Y. Wen: Injuries associated with electric-powered bikes and scooters: analysis of US consumer product data, in Injury Prevention, (consulté le 02.02.2020) ), Prévention des blessures


Vidéo: ESSAI SCOOTER ÉLECTRIQUE - RIDER PRO CARGO 125 (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Qaraja

    C'est remarquable, le message utile

  2. Tygogore

    J'espère que vous trouverez la bonne solution.

  3. Maclane

    Et que ferions-nous sans ta merveilleuse phrase



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